Testimonios de una industria desaparecida

Les Ardoisières

Difundido en Les Grées

Los primeros documentos encontrados sobre esta actividad son los de Chartres en 1542 reservando a los señores de Rochefort el derecho exclusivo de explotación de las canteras de pizarra de la Grée de Guenfol. A pesar del nombre «Ardoisières de Rochefort en Terre», la Pequeña Ciudad del Carácter no tiene ninguna en su territorio.

Sonido

Historia

Producción intensiva

Situada en Pluherlin y Malansac, de oeste a este, een Pluherlin: La Grée Poutée, Le Pont de l’Eglise, La Vallée, La Croix aux Chênes, Quénelet, Le Pont aux Roux, Le Moulin à Tan. Al otro lado del valle de Gueuzon, comienzan las explotaciones de Malansac: La Ville au Blanc, Le Bois Julien, Guenfol -Union Renaissance-, La Croix Neuf, La Combe aux Biches, Chez Benoît, Bodelio, Le Vaubily.

Los libros de cuentas cifran la producción de la cantera de Guenfol en 5,7 millones de pizarras en 1861, 18 a 20 millones en 1875-1878. En la década de 1903, la producción se redujo a 12 millones de pizarras. Los sitios cerrarían en 1911, mientras que otros ya habían sido cerrados desde 1891 y 1902. En 1946, un intento de reanudar la cantera «azul» de Guenfol abandonada en 1888 y de desaguar «Renacimiento» terminó en fracaso. En 1970, 4 trabajadores reanudaron la explotación de las canteras de Croix aux Chênes y Pont de l’Église,de nuevo sin éxito.

Una guía de viajes publicada en 1869

Dice que las canteras de pizarra de Rochefort empleaban a cerca de 500 trabajadores. «La mercancía se vendía por el ferrocarrildesde Malansac, Redon y Ploërmel y por el Canal de Nantes à Brest, desde el Guélin en Saint Martin sur Oust y el «puerto de Oust» en Saint Congard. Las pizarras se transportaban incluso por mar, los barcos remontaban el Vilaine hasta el mar. Para estos envíos, se transbordaban directamente del vagón al barco en el muelle».

Condiciones de trabajo duras para un salario irrisorio

Trabajar en las Ardoisières es un trabajo deprimente donde a veces los trabajadores pierden la vida. Varios accidentes han dejado secuelas o cicatrices en los familiares de los trabajadores. A pesar de ello, los salarios eran bastante descontados en relación con los riesgos asumidos.

Hacia 1900, el salario diario de los trabajadores era de

27 sous para los peones encargados de la limpieza de la basura
32 sous para el bombeo del agua
32 a 34 sous para los mozos de la parte trasera
20 sous para un repartidor ordinario, pero la mayoría trabajaba a destajo y conseguía ganar un jornal de 2€.00, 2,50 o 3 francos e incluso excepcionalmente, hasta 5 francos.
Asimismo, a lo largo del camino, es posible descubrir algunas canteras de pizarra aún en pie, sin embargo se aconseja no aventurarse en ellas. De hecho, siguen siendo hoy en día sitios que hay que admirar desde lejos con la máxima precaución.